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pelotudoooooooo.

Según he leído en PERIODISTA DIGITAL, nos pasamos una media de 11.862 horas de nuestra vida sentados en la taza de un váter haciendo lo que necesitamos hacer. Pero cuando estamos sentados aquí, también nos aburrimos soberanamente.

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Una empresa estadounidense ha decidido hacer algo para entretenernos durante nuestra obligada estancia en este lugar y ha ideado lo que considera el váter perfecto.Una maravilla tecnológica de váter moderno. Lo han llamado «Pimped Out John» y está diseñado para satisfacer al usuario más exigente.

Y es que aparte de la indispensable taza donde poder sentarse, el váter cuenta también con los siguientes accesorios: pantalla plana de TV con DVD y grabador de vídeo digital, consola de juegos, ordenador con acceso a Internet montado sobre brazo articulado, base para el «iPod» con dispensador para el papel higiénico, frigorífico para las cervezas, cafetera, un aparato calefactor-refrigerador eléctrico para tazas o vasos, revistero con periódicos y revistas del día, un aparato para pedalear y así poder hacer gimnasia, y hasta un botón de emergencia con alarma incluida por si necesita ayuda. ¿Se puede pedir más?

«Nos pasamos una media de un año, cuatro meses y cinco días de nuetra vida en el váter, así que éste tiene que ser uno de los lugares más acogedores y prácticos de nuestra casa», dice Paul Abrams, portavoz de Roto-Rooter, la empresa que fabrica esta maravilla preñada de las más nuevas y actuales tecnologías.

Y es que desde que los romanos, allá por el año 2.500 A.C. inventaron la letrina, no se hizo nada por facilitar nuestras necesidades fisiológicas hasta 1898, cuando Albert Giblin, un empleado de Thomas Crapper, perfeccionó lo que hoy conocemos como una taza de un váter moderno.


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Transporte colaborativo o cómo los autos privados pueden competir con el transporte público





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¿Se imaginan a miles de automovilistas compartiendo sus autos con otros pasajeros conformando así una especie de sistema de transporte público colaborativo?

Suena imposible, pero ya hay empresas como Nokia y ciertas comunidades en internet como Liftshare o Sharethecar que están trabajando en esa dirección. De hecho es cosa de darse cuenta que en este mismo momento está en funcionamiento una vasta red sub-utilizada de transporte formada por miles de autos a la que sólo le hace falta los incentivos y la plataforma tecnológica para que se convierta en un sistema de transporte alternativo, eficiente y de bajo costo.

La idea es integrar las redes sociales que ya existen como Facebook o Myspace y celulares equipados con GPS, a una plataforma que gestionaría los recorridos y los puntos de encuentro.

Las redes sociales se encargarían de mantener actualizada una comunidad de personas confiables. Los celulares con GPS transmitirían a la central la ubicación en tiempo real de los autos y la de los pasajeros, informarían sobre sus destinos y hasta servirían para producir transacciones monetarias por el servicio. La plataforma tecnológica por su parte procesaría toda la información y transmitiría de vuelta a los celulares las rutas mas expeditas y los mejores puntos de encuentro.

(…) At the very moment Hermann, on his way to an appointment, heard a notification from his smartphone: “Passenger pickup, in two hundred meters…hundred meters…stop on the right”. Herman stopped and Tom approached the car. When Tom was about 3 meters close, the navi application displayed “…connecting … authenticate passenger…” and subsequently played a short tune to notify successful entry authorization of the passenger. Tom´s Name and picture appeard on the display of Hermann´s phone, which was connected to a Bluetooth GPS mouse stuck on the dashboard behind the windscreen. His next phone would have an inbuilt GPS, but his old smartphone still did its job. (…)

Extracto de una historia de ficción contada en el estudio de Nokia.

¿El parque automotriz privado solucionando los problemas de transporte de la ciudad? ¿Una nueva utopía 2.0? Tal vez, pero es un hecho que en poco tiempo mas no va a costar nada identificar en el GPS del auto a un miembro de tu comunidad parado en la calle. Y claro, si va en tu misma dirección y tiene buenas referencias ¿Porque no llevarlo?

Mas información:

Estudio realizado por Nokia “Mobile Community”

En Wikipedia Carpool, Dynamic Ride Sharing

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sao pablo sin carteles

san pablo nueva ley que saca los carteles de la ciudad, limpiandola, cambiando el aspecto que pareciera van a tener las grandes ciudades. Un buen ejemplo....

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arquitectura aún tiene poder, koolhaas


¿Qué tienen en común los Beatles, la madre Teresa de Calcuta, Nelson Mandela y Rem Koolhaas? Que todos están entre los 60 líderes de los 60 últimos años elegidos por la revista Time. ¿Y qué hace un arquitecto metido ahí?

Simple, Rem Koolhaas, polémico y visionario arquitecto holandés ha venido redibujando el panorama de la arquitectura mundial desde hace un par de décadas, sin dejar a nadie indiferente. Edificios, libros, logos, casas, revistas y hasta proyectos de ciudades figuran entre sus creaciones, pero sin duda lo que destaca es la vanguardista y claramente convincente fundamentación que hay detrás de cada obra que es capaz de convencer a clientes, alcaldes, gobiernos, lectores y en general, a quién se le cruce por delante.

Este arquitecto, que empezó su vida profesional como periodista y guionista de cine, dio sus primeros pasos en la arquitectura en los años `70 con el libro manifiesto “Delirious New York” donde contrariamente a las tendencias del momento, planteaba las ventajas que representaba la alta congestión de la metrópolis, o sea, vislumbraba oportunidades donde todo el resto sólo veía problemas, y claramente el tiempo le ha dado la razón.Este particular modo de afrontar las cosas se ha convertido en el principal distintivo de su carrera.

Su último edificio, y aún en construcción, es la ya famosa CCTV, (y nada menos que en China!): Un gran rascacielos de 550.000 mts2. que destruye las convenciones más fundamentales de lo que se entiende como un rascacielos, y en vez de replicar la característica forma de un edificio en altura, diseñó algo que más bien parece una figura geométrica imposible que desafía los límites de la arquitectura y la ingeniería. Si el edificio gusta o no es algo subjetivo, lo que no lo es, es que a partir de este momento la construcción en altura tiene un antes y un después, señalado claramente por Koolhaas.

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premio para viñoli

Arquitectura, noticias, premios - Foto 010

ACQUA, el proyecto diseñado por el arquitecto Rafael Viñoly para la ciudada de Punta del Este, obtuvo el Primer Puesto como el Proyecto Internacional Más Atractivo de la Feria SIMA 2007.


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Si Google fuera negro


http://www.blackwebsearch.com/index.html


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Si la pagina de Google tuviera el fondo de color negro, se ahorrarian al año 3,000 megawatts de energia electrica.

Segun el sitio ecoIron, una pagina con fondo blanco consume 74 watts al mostrarse; en cambio, una pagina negra solo consume 59 watts.

Haciendo un poco de matematicas, si suponemos que la pagina de Google es visitada unas 200 millones de veces al dia, y dichas visitas duran minimo 10 segundos tenemos que, en un dia promedio la pagina de Google es vista alrededor de 550,000 horas.

Asumiendo que la pagina de Google se visualice en pantalla completa, el cambio de fondo de blanco a negro va a suponer un ahorro de 15 watts, lo que nos da un ahorro global de 8.3 megawatts-hora por dia. Al año vamos a tener nuestros 3,000 megawatts ahorrados.

En billetes, esto se traduce en un ahorro considerable si pensamos que el kilowatt por hora esta a 10 centavos, o sea, $300,000 morlacos ahorrados solo por cambiar el codigo de color de una pagina web. Aunque por ahi dicen que solo funciona dicho ahorro en los monitores de tubo de rayos catodicos, en las pantallas LCD no hay diferencia.

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"NO SE VENDE Y NO, QUE NO TE DIGOO...!!"


Varias comunas han modificado sus planes reguladores para densificar ciertos sectores, por lo que mucha gente se ha visto tentada (u obligada) a vender sus propiedades a inmobiliarias. En otros casos, ven sus terrenos expropiados para la construcción de infraestructuras para la ciudad. Estas son las dos caras de la moneda en la expansión urbana, expansión y densificación. Dos visiones de ciudad que dejan heridos en el camino, como estos casos que presentamos a continuación.

La foto superior es un caso extremo. La empresa inmobiliaria china Chongqing Zhengsheng, esta desarrollando un proyecto de mall + departamentos por un total de USD $78 millones, y al no llegar a un acuerdo con el dueño de uno de los lotes, no les quedo otra que excavar alrededor de su terreno. El dueño queria USD $2.7 millones, y ahora se encuentra rodeado por un foso de 100m de profundidad. Habrá que ver como queda el proyecto construido, si es que el dueño de esta casa no se aburre antes. O quizás quedará como los casos que se exponen a continuación.

En este caso, el hospital St Alexius de Bismark, North Dakota empezó a crecer y a comprar las casas vecinas. Excepto la de este vecino que se negó, y terminó con su casa en medio de los estacionamientos del hospital (ver en Google Maps).

Este otro caso ocurrió en San José, California, donde un propietario se vio en la misma situación, frente al pabellón de Hewlett Packard (ver en Google Maps).

El suelo urbano se hace escaso, sus precios aumentan y las nuevas infraestructuras (metro, autopistas, vías para Transantiago) necesitan más espacio. ¿Llegaremos a este nivel de presión por el suelo?
fuente: BoingBoing


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La Casa más estrecha del mundo


En la ciudad de Madre Deus, en Brasil, se ha construido la Casa más estrecha del mundo, con un ancho de 1 metro (en la mayor parte de la misma, ya que al fondo es un poco más ancha) y se ha convertido en una de las atracciones turísticas de Madre Deus, una ciudad de doce mil habitantes.

Helenita Queiroz Grave Minho, es la diseñadora y constructora de esta estrecha casa, que ha tenido que pasar por muchos tramites burocráticos para conseguir la licencia de construcción.





http://tecnologiayarquitectura.blogspot.com

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